Elle sera l’une des vedettes des élections municipales qui s’annoncent. Depuis quelques années, la bicyclette part à la reconquête des villes. Et si son usage sportif perdure, ses qualités utilitaires refont surface.
Groupe de cyclistes place Jean Jaurès à Tours. @CC37, 2018.
Les politiques cyclables sont d’abord des politiques de collectivités locales
La mobilité, et les déplacements urbains en particulier, figurent dans les priorités affichées de la plupart des candidats. Et les citoyens sont en demande de solutions pratiques. Et pourtant selon l’INSEE, 58% des actifs travaillant à moins d’un kilomètre de chez eux continuent à utiliser… leur voiture ! Un pourcentage qui grimpe logiquement à 80% pour des trajets supérieurs à 10 kilomètres.
Car pour se déplacer à vélo, il faut être certain de pouvoir le faire en sécurité, il faut pouvoir garer sa machine aisément, et éventuellement, être assez en forme pour dominer les dénivellations rencontrées. En 2018, il s’est vendu 340 000 vélos à assistance électrique en France, une progression de 21% ( ! ) par rapport à 2017. Pour mémoire, toutes catégories confondues, le marché annuel français est d’environ 2 millions 700 000 unités.
Mais la sécurisation des trajets est bien une affaire de collectivités locales. D’où l’apparition de notre petite reine dans la plupart des programmes municipaux de ce printemps.
Un Français sur 5 habitant une ville de plus de 100 000 habitants pédale pour aller travailler (on les appelle depuis peu les « vélotafeurs »). Mais la cohabitation avec les autres modes de transport (et particulièrement la voiture) reste… compliquée.
Bordeaux, Brest… et Tours !
Pour ce reportage, réalisé entièrement à vélo (et en train pour les déplacements de ville à ville), Vanessa Descouraux s’est rendue dans une des villes les plus « cyclables » de France. Bordeaux est cinquième du classement établi pour les villes de plus de 200 000 habitants, par la Fédération des Usagers de la Bicyclette. La FUB qui tenait justement son congrès le mois dernier dans la capitale aquitaine.
Vanessa Descouraux et Laurent Lucas ont centré leur reportage sur deux villes moyennes pas spécialement connues pour leur politique pro-vélo : Brest et Tours. Aménagements cyclables et stationnement, vélo-école pour adultes et sécurité des trajets « vélotaf » sont au menu de ce reportage.
Même animées des meilleurs intentions cyclistes du monde, les communes sont, on l’a compris confrontées à des problèmes d’adaptation très compliqués : on ne chamboule pas d’un claquement de doigts une voirie dédiée à l’usage de la voiture depuis des décennies. La continuité des itinéraires notamment, peut être un véritable casse-tête.
« Municipales, l’échappée belle du vélo », c’est un reportage de Vanessa Descouraux, avec une prise de son en selle de Laurent Lucas. Réalisation, Violaine Ballet. Documentation, Sabine Bonamy.
Réécouter le reportage
Pour aller plus loin
- Le site « Savoir rouler à vélo », programme piloté par le ministère des Sports
- Baromètre vélo de la FUB : « De belles progressions mais des progrès à faire »
- Conseils pour bien circuler en ville à vélo, Citycle, juin 2019
- Haro sur les idées reçues sur la pratique du vélo, Ville de Paris, 2019
- Bien circuler à vélo en ville, ADAV
- Cyclistes : peut-on circuler partout en ville ?
- Top 9 des villes de France pour circuler à vélo, Ecovelo, septembre 2019
- Vidéo « Comment bien se déplacer à vélo en ville ? », Consomag, avril 2018
Interception, le magazine de reportage de la rédaction de France Inter
Interception, le dimanche de 9h10 à 10h00, par Philippe Bardonnaud , Vanessa Descouraux , Géraldine Hallot.
Le magazine de grands reportages des journalistes de France Inter. 50 minutes d’enquête et de témoignages. Informer, comprendre, apprendre. Au bout du monde ou au coin de la rue.
Source : France inter
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