PLU de Saint-Pierre-des-Corps : des avancées pour le stationnement vélo

La commune de Saint-Pierre-des-Corps dispose d’un nouveau Plan local d’urbanisme (PLU).

Le Plan d’occupation des sols (POS) est caduque depuis mars 2017. La commune de Saint-Pierre-des-Corps a ainsi décidé en février 2015 d’élaborer un Plan local d’urbanisme (PLU). Depuis, Tours Métropole Val de Loire est devenue compétente en la matière. Le PLU a donc été approuvé par le conseil communautaire le 19 novembre 2018.

Avec les félicitations du Collectif Cycliste 37 !

Le Collectif Cycliste 37 félicite la ville de Saint-Pierre-des-Corps pour son engagement en faveur du stationnement des vélos dans son nouveau Plan local d’urbanisme (PLU). Les corpopétruciens se réjouiront à l’avenir de disposer dans les immeubles d’habitation :

• d’espaces de stationnement pour les vélos de bonnes dimensions, avec une surface minimum de 10 m2,
• comportant des espaces de stationnement, de circulation et les dégagements permettant de stationner facilement son vélo avec des  largeur de portes d’accès de 1,40 m. minimum,
• situés en rez-de-chaussée,
• accessibles, proches des entrées piétonnes et positionnés de manière à réduire au maximum les franchissements de portes, d’escaliers, les ressauts et les manœuvres pour accéder à ces locaux,
• équipés de système d’attache inviolable et indémontable, permettant de stabiliser les vélos et d’arrimer à la fois la roue et le cadre (donc pas de pinces-roues, qui ne permettent d’attacher qu’une roue)

Deux points novateurs importants

• le cas spécifique d’immeubles à vélos
• des emplacements pour les vélos spéciaux (triporteurs, biporteurs, tricycles, etc.) à raison d’une place par tranche de 10 logements

Extrait du nouveau PLU

UA ARTICLE 12 : OBLIGATIONS IMPOSEES AUX CONSTRUCTEURS EN MATIERE DE REALISATION D’AIRES DE STATIONNEMENT

UA. 12.1 DISPOSITIONS GÉNÉRALES

• Le stationnement des véhicules e t vélos doit correspondre à la taille et à la destination du projet. Il doit être assuré sur le terrain d’assiette ou à proximité immédiate.
  Sont soumis à l’obligation de réaliser des aires de stationnement automobile et vélos toute construction neuve, tout changement de destination, aménagement, extension, reconstruction après démolition, susceptibles de générer de nouveaux besoins.
• Les aires de stationnement, par leur implantation, leur localisation et leur organisation, doivent s’intégrer à leur environnement et faire l’objet d’un paysagement sans pouvoir être comptabilisées dans le calcul des espaces libres.
• Les aires de stationnement doivent être plantées à raison d’un arbre de haute tige par 50 m2 de surface de terrain, de manière à limiter leur impact visuel.
• Tout en intégrant les systèmes de récupération des eaux de ruissellement leur sol devra garantir la meilleure perméabilité possible
• La réalisation d’aires de stationnement mutualisées entre plusieurs entreprises est possible dès lors qu’il est démontré que chaque activité dispose d’un nombre de places équivalent aux normes indiquées ci-dessus, en raison, notamment, d’une utilisation en horaires décalés.
• Dans le cas d’opération d’aménagement ou de construction ayant pour effet la division du terrain d’assiette initial les règles de cet article s’appliquent à chaque terrain issu de la division.

UA. 12.2 NORMES DU STATIONNEMENT-AUTOMOBILE
[…]

UA. 12.3 DIMENSIONS DU STATIONNEMENT AUTOMOBILE
[…]

UA. 12.4 NORMES DU STATIONNEMENT VELO
• Les espaces de stationnement pour les vélos classiques seront dimensionnés à raison de 2,85 m2 par vélo et 6,60 m2 pour les vélos spéciaux, dégagements pour la circulation dans les locaux compris.
Les aires de dégagements pourront être mutualisées.
• Les locaux doivent :
– avoir une surface minimum de 10 m2 ;
– être localisés dans les rez-de-chaussée des immeubles ou à l’extérieur dans un local clos et couvert ou à l’étage dans le cas spécifique d’immeubles à vélos ;
– comporter des espaces de stationnement, de circulation et les dégagements nécessaires à leur bon fonctionnement. La largeur des portes d’accès ne doit pas être inférieure à 1,40 m ;
– être accessibles, proches des entrées piétonnes et positionnés de manière à réduire au maximum les franchissements de portes, d’escaliers, les ressauts et les manœuvres pour accéder à ces locaux ;
– être équipés de système d’attache inviolable et indémontable, permettant d’arrimer à la fois la roue et le cadre ;
– être de petite taille (20 vélos maximum par locaux) et éclairés.
Habitat collectif, lotissements et groupements d’habitations
• Le nombre des emplacements de stationnement ne pourra pas être inférieure à:
– 1 place par logement de types 1 et 2.
– 1,5 places par logement de type 3.
– 2,5 places par logement de type 4 et au-delà.
• Des places pour les visiteurs devront être prévues dont le nombre sera apprécié en fonction de chaque projet
• Pour les logements collectifs (hors résidence étudiante) le projet doit prévoir un local avec des emplacements pour les vélos spéciaux (triporteurs, biporteurs, tricycles, etc.) à raison d’une place par tranche de 10 logements
Activités économiques
• Pour les locaux à usage de bureaux, hôtels et commerces de plus de 500 m2 de surface de vente les aires de stationnement vélos doivent représenter au minimum 3% de la surface de plancher avec un minimum de 10m2.
• Pour les locaux à usage de petits commerces et restaurants les aires de stationnement doivent représenter au minimum 1,5% de la surface de plancher avec un minimum de 10m2
Ateliers, entrepôts
• Les aires de stationnement doivent représenter au minimum 1,5% de la surface de plancher avec un minimum de 10 m2.

Pour en savoir plus

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