Le Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables, a publié le 30 juin 2022, le premier opus d’une nouvelle collection technique et stratégique, Les dossiers du Club, qui proposent un regard sur la mobilité dans les quartiers politique de la ville (QPV). Un dossier qui fait le point sur les freins à la pratique du vélo par les habitants dans les QPV, qui rappelle les atouts du vélo et qui présente les leviers possibles pour développer l’usage du vélo dans ces quartiers.
Des marges de progression considérables pour le vélo
« Les quartiers politique de la ville (QPV) se trouvent isolés – pour près de 90% d’entre-eux – par au moins une coupure linéaire selon le Cerema. Dans ces quartiers où l’usage du vélo reste faible (1,9% en 2018 contre 2,8% dans la France entière), les marges de progression sont considérables… Développer le vélo dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV), publié par le Club, flèche des pistes et livre des exemples de collectivités engagées sur des politiques spécifiques.
Mobilités prioritaires pour quartiers prioritaires
Les territoires cités dans cette publication mettent en exergue quatre leviers principaux à actionner afin de développer le recours au vélo :
- les aménagements cyclables sécurisés,
- le stationnement sécurisé,
- les aides à la location et à l’acquisition d’un vélo,
- le développement de l’apprentissage du vélo.
Des freins importants subsistent alors que la distance parcourue par les habitants reste inférieure à celle des autres quartiers, à durée de déplacement sensiblement équivalente. Identifiés par un revenu par habitant inférieur à 11 250€ par an, quelque 1 514 quartiers situés dans 859 communes bénéficient de la politique de la ville. [En Indre-et-Loire, on peut citer parmi les quartiers politique de la ville, les quartiers du Sanitas (Tours), de la Rabière (Joué-lès-Tours) et de la Rabaterie (Saint-Pierre-des-Corps)].
Un enjeu pour les territoires, une étude pour mieux les connaître
Les déplacements constituent un enjeu pour ces quartiers alors que peu de données sont disponibles. Le Club a pris l’initiative de réaliser une vaste étude afin d’identifier les freins à la mobilité des habitants des QPV et souligner le lien fort entre la mobilité et l’emploi. Ce dossier constitue un premier éclairage avant l’édition du guide à l’automne prochain. L’initiative est également soutenue par l’Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT) et l’Agence de la transition écologique (Ademe). »
Téléchargez le dossier du Club : Développer le vélo dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville QPV
Source : Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables
Dossier réalisé par Thibault Hardy, chargé de mission au CVTCM et Valentin Joubert, stagiaire au CVTCM. Merci à eux.
LE CLUB DES VILLES ET DES TERRITOIRES CYCLABLES ET MARCHABLES
Représentant plus de 2 500 territoires à travers ses 228 collectivités adhérentes, de toutes tailles et échelles territoriales, il est, depuis plus de 30 ans, un porte-parole de leurs engagements en faveur du vélo et de la marche et favorise les échanges d’expériences et de bonnes pratiques.
Partenaire des services de l’État, des associations cyclistes, des acteurs économiques du vélo, des chercheurs et experts,
le Club est un acteur historique de la promotion des mobilités actives en France.
Les travaux du CVTCM sur les quartiers politiques de la ville font l’objet d’un partenariat avec l’Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT), avec un soutien de la Coordination Interministérielle pour le Développement de l’Usage du Vélo (CIDUV)
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