Avenue de Grammont : ce que souhaitent les cyclistes tourangeaux

La maquette du projet de requali�cation de l’avenue de Grammont, avec la circulation centrale maintenue et les côtés dédiés aux circulations douces et sans stationnement. (Documents Ville de Tours)

 

Dans le cadre du projet de requalification de l’avenue de Grammont au niveau de l’église Michelet, le Collectif Cycliste 37 a demandé aux cyclistes de donner leur avis sur cet axe structurant de la ville de Tours et de la métropole. Cette enquête lancée en ligne le mardi 5 février fut un vrai succès populaire puisque nous avons obtenu 867 réponses en un peu plus de 3 semaines.

Nous souhaitions également mieux connaître les cyclistes tourangeaux circulant sur l’avenue de Grammont :

  • Qui sont-ils ?
  • A quelle fréquence empruntent-ils cette avenue ?
  • Pour quelles raisons ?
  • Quel est leur niveau actuel de satisfaction et pourquoi ?
  • Et, pour finir, quel type d’aménagement cyclable les cyclistes tourangeaux souhaitent-ils pour un axe comme l’avenue de Grammont ?

 

Vue d'une des contre-allées de l'avenue de Grammont, à Tours, le 3 février 2019. @photo CC37

Vue d’une des contre-allées de l’avenue de Grammont, à Tours, le 3 février 2019. @photo CC37

 

Qui sont les cyclistes tourangeaux qui circulent sur l’avenue de Grammont ?

  • La proportion homme-femme est assez équilibrée : 52 % d’hommes et 48% de femmes.
  • Plutôt jeune, puisque que 66 % ont entre 20 et 45 ans, ce qui montre le retour en grâce de l’usage du vélo.
  • 77 % des cyclistes qui empruntent Grammont résident sur la commune de Tours

 

Quelle est leur utilisation de l’avenue de Grammont ?

21 % des cyclistes tourangeaux qui ont répondu à notre enquête circulent sur l’avenue de Grammont tous les jours, 34% plusieurs fois par semaine et 32 % plusieurs fois par mois. Ce sont donc souvent des personnes qui ont choisi le vélo comme véhicule pour se déplacer en ville :

  1. la première raison des sondés empruntant l’avenue de Grammont à vélo est pour les loisirs (63 %)
  2. et ensuite pour « faire une course » (56 %).
  3. La 3ème raison est « pour se rendre au travail » (38 %)
  4. et 13 % dans le cadre de leur travail.

Les sondés ont donné, en moyenne, 2 raisons de se déplacer à vélo, ce qui montre l’attachement à ce mode de déplacement.

 

L’avenue de Grammont : un axe insatisfaisant pour les cyclistes

Nous avons demandé aux cyclistes tourangeaux quel est leur niveau de satisfaction pour cet axe structurant de 2 km de long, porte d’entrée du sud de la ville. Ils pouvaient noter de zéro (totalement insatisfaisant) à 5 (très satisfaisant). La note pondérée est de 1,79 sur 5, ce qui est très insatisfaisant (75 % des répondants ont donné une note inférieure ou égale à deux et seulement 7 % une note supérieure ou égale à quatre).

Alors pour quelles raisons les cyclistes tourangeaux ne sont pas satisfaits de l’avenue de Grammont :

  • la raison principale est la voiture qui représente 68 % du nombre de réponses totales :
    • les voitures garées sur les trottoirs ou les bandes cyclables ont été cités par 64 % des répondants,
    • les voitures qui se garent pour 62 %,
    • 60 % les voitures aux feux qui les empêchent d’avancer même quand ils en ont la possibilité.
    • Et généralement, la circulation automobile est donné par 51 % des cyclistes.
  • Les intersections nombreuses et sources d’insécurité sont cités par 40 % des cyclistes.
  • La cohabitation avec les piétons est aussi source d’insatisfaction pour les cyclistes dans 27 % des cas.
  • Malgré la présence de feux cyclistes sur l’avenue, les feux, nombreux, ont été cités par 26 % des cyclistes pour expliquer cette mauvaise note.

 

La maquette du projet de requalification de l’avenue de Grammont, avec la circulation centrale maintenue et les côtés dédiés aux circulations douces et sans stationnement. (Documents Ville de Tours)

La maquette du projet de requalification de l’avenue de Grammont, avec la circulation centrale maintenue et les côtés dédiés aux circulations douces et sans stationnement. (Documents Ville de Tours)

 

Quel aménagement cyclable souhaitent les cyclistes tourangeaux pour l’avenue de Grammont ?

  • L’écrasante majorité des cyclistes interrogés souhaite « une large piste bidirectionnelle réservée aux cyclistes et séparée du trafic motorisé » (57 %) et
  • un autre groupe relativement important (30 %) souhaite une « piste cyclable unidirectionnel de chaque côté de l’avenue ».
  • Une zone partagée avec les piétons est rejeté par les cyclistes (5 %).
  • Les cyclistes qui souhaitent que rien ne changent, des bandes cyclables ou rien du tout sont ultra minoritaire (6 %).

 

La maquette du projet de requalification de l’avenue de Grammont, avec la circulation centrale maintenue et les côtés dédiés aux circulations douces et sans stationnement. (Documents Ville de Tours)

La maquette du projet de requalification de l’avenue de Grammont, avec la circulation centrale maintenue et les côtés dédiés aux circulations douces et sans stationnement. (Documents Ville de Tours)

 

Le fait que 87 % des cyclistes souhaitent un aménagement cyclable séparé du trafic motorisé sur un axe structurant comme celui de l’avenue de Grammont doit amener nos élus et décideurs à se poser les bonnes questions pour répondre à cette demande. Plus globalement, le futur schéma directeur de la métropole qui sera dévoilé dans les prochaines semaines devra être à la hauteur de cette aspiration pour développer l’usage du vélo, moyen de transport sain, écologique et le plus efficace pour les déplacements en ville.

La bande cyclable proposée actuellement dans le projet de requalification de l’avenue de Grammont ne répond pas aux attentes des cyclistes du quotidien. Si le Collectif Cycliste 37 propose la création d’une piste cyclable de chaque côté de l’avenue dans les contre-allées, c’est en attendant qu’un jour un vrai choix de mobilité durable et douce soit fait pour le centre de la métropole.

 

Share on FacebookTweet about this on TwitterEmail this to someonePrint this page
Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.

Powered by WordPress | Designed by: seo services | Thanks to seo company, web designer and internet marketing company